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汽车起重机的事故预防

汽车起重机事故预防

一、汽车起重机事故的主观原因

（1）驾驶员工作经验不足，思想开小差，在安放好起重机后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。

（2）驾驶员违反规章作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。

（3）车辆管理部门缺乏管理，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥。

二、汽车起重机事故的客观原因

（1）汽车起重机没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。

（2）施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。

小型汽车起重机常用故障分析

小型汽车起重机常用故障分析

1.小型吊车液压制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法:停车熄火，将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1-2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可。

2.液压制动不能彻底解除在完全放松制动踏板，10t汽车起重机，等制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间应有1-2mm的间隙。当此间隙过大时，脚踏板空行程过长操作不便;而间隙过小时，推杆将顶住活塞，容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，10t汽车起重机供应价，产生制动不能完全解除的故障。

3.制动不灵制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障;间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0.3~0.5mm。调整全浮动式制动器时，先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动7~10个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，至刹车效果满意为止。

4.主机与挂车制动不同步由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，重xin位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。因此，调整小四轮拖拉机主机与挂车刹车同步时，10t汽车起重机制造商，应以调整挂车为主。具体方法是:先把主机的制动连杆摘掉，对挂车制动装置的各个部位进行调整，直至刹车时挂车的车轮与地面出现拖滞印痕为止，然后再把主机的制动连杆与踏板的杠杆臂连接好，调整主机制动连杆的连接长度，直到机组刹车时，所有的车轮与地面有摩擦痕迹，即为调整合格。

（一）准备吊车上一周期的定期检验报告，以及检验工作需要的相关资料；

（二）拆卸需要拆卸才能进行检验的零部件、安全保护和防护装置，10t汽车起重机定购价，拆除受检部位妨碍检验的部件或者其他物品；

（三）将吊车的主要受力部件、主要焊缝，严重腐蚀部位、以及检验人员强调部位和部件清理干净，露出金属表面；

（四）需要登高进行检验（高于地面或固定平面3米以上）的部位，采取可靠安全的登高措施；

（五）满足检验和安全需要的安全照明、工作电源，以及必要的检验辅助工具或者器械；

（六）需要固定后方可进行检验的可转动部件（包括回转结构），固定牢靠；

（七）需要进行载荷试验的，配备满足载荷试验所规定重量和相应型式的试验载荷；

（八）现场的环境和场地条件符合检验要求，没有影响检验的物品、设施，并且设置相应的警示标志；

（九）需要进行现场射线检测时，隔离出透照区，设置安全标志；

（十）防爆设备现场，具有良好的通风，确保环境空气中的可燃性气体或者可燃性粉尘物质浓度低于爆燃下限的相应规定；

（十一）落实其他必要的安全保护和防护措施

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